Матеріал SMC для статора двигуна з осьовим диском
Хтось може запитати: хіба висока щільність потужності не досягається вже завдяки високій швидкості? Навіщо згадувати щільність крутного моменту? Це пояснюється тим, що висока швидкість також має недоліки, і деякі сценарії застосування не підходять для високої швидкості.
Чому дисковий двигун?
Напрямок магнітного поля звичайного двигуна розходиться в радіальному напрямку, а напрямок магнітного поля дискового двигуна паралельно осі обертання. Тому дисковий двигун також називають двигуном аксіального поля.
Магнітне поле проходить в осьовому напрямку, має не тільки велику щільність магнітної енергії, але також має великий простір для обміну енергією, тому щільність крутного моменту двигуна значно покращується порівняно з радіальним магнітним полем.
Конструкція середнього ротора - це диск ротора з магнітною сталлю, який встановлений посередині, а залізний сердечник обмотки статора встановлений на обох кінцях. Щільність крутного моменту збільшується, а магнітна сила лівого та правого залізних сердечників може компенсувати одне одного, що вирішує проблему незбалансованої осьової сили. Ще одна перевага конструкції проміжного ротора полягає в тому, що ефективність розсіювання тепла обмотки та залізного сердечника дуже висока.
Залізний сердечник SMC, утворений пресуванням порошку наноізоляції Hognas, і процес PM дуже легко реалізують статор осьового потоку топологічної структури та вирішують проблему неможливості намотування серцевини з кремнієвої сталі.
Популярні Мітки: smc для статора двигуна з осьовим потоком диска, Китай smc для статора двигуна з осьовим потоком диска виробники, постачальники, фабрика
