пластикова передача
З розвитком науки шестерні повільно перетворювалися з металевих на пластикові. Оскільки пластикові шестерні більш змащувальні та зносостійкі. Може зменшити шум, зменшити витрати, зменшити тертя.
Зазвичай використовуються такі пластикові матеріали, як ПВХ, POM, PTFE, PA, нейлон, PEEK тощо.
автомобільне спорядження
У моїй країні існує багато марок сталі для передач середніх і важких вантажівок, головним чином для задоволення вимог впровадження передових іноземних автомобільних технологій на той час. У 1950-х роках моя країна запровадила технологію виробництва радянських середніх вантажівок (тобто оригінальну модель марки «Jiefang») з колишнього Радянського автомобільного заводу імені Рихачова, а також запровадила марку сталі 20CrMnTi колишнього Радянського Союзу. для виробництва автомобільних передач.
Фасонні шестерні
Після реформи та відкритості, зі швидким розвитком економічного будівництва моєї країни, щоб задовольнити потреби швидкого розвитку транспорту моєї країни, починаючи з 1980-х років, моя країна запровадила різні передові моделі з промислово розвинених країн у плановому чином, і різні типи іноземних передових автомобілів середньої та великої вантажопідйомності. Також вводяться вантажівки. У той же час основні автомобільні заводи моєї країни співпрацюють з відомими іноземними автомобільними компаніями, щоб запровадити іноземні передові технології виробництва автомобілів, включаючи технологію виробництва автомобільних передач. Водночас рівень технології виплавки чавуну та сталі в моїй країні постійно вдосконалюється. Використання передових технологій плавки, таких як вторинна плавка в ковші, тонке налаштування компонентів, безперервне лиття та прокатка, дозволяє сталеливарним заводам виготовляти зубчасті колеса з високою чистотою, здатністю до гартування та звуженням. Завдяки використанню сталі було реалізовано локалізацію імпортної сталі для автомобільних передач, що вивело рівень виробництва зубчастої сталі в моїй країні на новий рівень. Вітчизняна нікельвмісна сталь з високою гартуваністю для важких автомобільних передач, що підходить для національних умов моєї країни, також була застосована та досягла хороших результатів. Технологія термічної обробки автомобільних передач також розвинулась від початкового використання свердловинного газового захисту від науглерожування в 1950-х і 1960-х роках до нинішнього широкого використання автоматичних ліній безперервної газової науглерожування з комп’ютерним керуванням і коробчатих багатоцільових печей і автоматичних виробничі лінії (включаючи технологію цементації під низьким тиском (вакуум), технологія цементації та попередньої окислювальної обробки зубчастих коліс, технологія контрольного охолодження загартування зубчастих коліс (за рахунок використання спеціального гартуючого масла та технології охолодження гартування), технологія ізотермічної нормалізації заготовок зубчастих кувань , і т.д. Застосування цих технологій не тільки ефективно контролює науглерожування зубчастих коліс і деформацію гарту, покращує точність обробки зубчастих коліс і продовжує термін служби, але також відповідає потребам масового виробництва сучасної термічної обробки зубчастих коліс.
Відповідна література вказує на те, що термін служби автомобільних передач в основному оцінюється за двома показниками, одним є контактна втомна міцність шестерень, а іншим є втомна міцність на вигин шестерень. Перше в основному визначається якістю науглерожування і гарту, а друге в основному визначається матеріалом шестерні. З цією метою необхідно мати більш повне розуміння вимог, властивостей і характеристик термічної обробки цементованої сталі для автомобільних передач.
